Actualizado: El equipo de Norco Factory está probando un prototipo alto

Feb 10, 2024

Actualización: la versión original de esta publicación especulaba que el marco Norco en cuestión tiene un enlace de 6 barras, lo cual, estrictamente hablando, es incorrecto. Este fue nuestro malentendido y agradecemos a DHDave por obligarnos a repensarlo. En realidad, es un varillaje de cuatro barras el que define la trayectoria del eje trasero en este prototipo de bastidor, con dos brazos adicionales y un yugo muy corto que funcionan para impulsar el amortiguador trasero. Dicho esto, no entenderemos completamente el prototipo de bicicleta Norco DH hasta que hayamos visto cómo todas las barras giran a medida que la parte trasera es empujada a lo largo de su recorrido y tengamos información más detallada de Norco.

Gracey Hemstreet, Lucas Cruz y Mark Wallace han estado probando un prototipo de bicicleta de descenso de aluminio completamente nuevo de Norco. Y Lucas Cruz acaba de ganar el Campeonato Nacional Canadiense de Descenso con el suyo. Esto es lo que hemos recopilado hasta ahora.

Hasta ahora, Gracey Hemstreet, Lucas Cruz y Mark Wallace han estado pilotando la Norco Range DH en los eventos de las UCI Downhill World Series, que es esencialmente una versión de largo recorrido de la Range Enduro Bike, adaptada a las pistas exigentes con una horquilla de doble corona. y un enlace modificado en la parte trasera para permitir que el marco acepte un choque de carrera más larga. Ahora, parece que el equipo se beneficiará de una bicicleta de descenso dedicada que cuenta con un diseño de suspensión completamente nuevo.

Al despedirse del pivote único impulsado por varillaje del Aurum HSP, el nuevo Norco ve un varillaje de cuatro barras que parece ser una modificación del que vemos implementado en la gama Norco. En este último caso, el eslabón inferior se articula alrededor de un pivote concéntrico al eje de pedalier y está conectado a un eslabón secundario que sirve únicamente para impulsar el amortiguador.

En contraste con eso, el eslabón inferior de este prototipo de aluminio (azul claro) está conectado de manera pivotante al triángulo delantero en una posición arriba y ligeramente detrás del pedalier. Entre este y el amortiguador trasero, hay dos eslabones que trabajan juntos (rosa y naranja) para accionar un yugo muy corto (azul oscuro), que es el último miembro involucrado en el accionamiento del amortiguador trasero.

Nos comunicamos con Norco para comentar sobre el nuevo diseño del varillaje. Richard Belson del equipo Norco Communications dijo: “El nuevo prototipo de DH utiliza una reimaginación completa del diseño de suspensión High Virtual Pivot que introdujimos en la gama hace un par de años, pero optimizado para las carreras de DH. Los varillajes y componentes de suspensión personalizados permiten un ajuste fino de las curvas de apalancamiento y nos permiten un control casi infinito sobre cada aspecto del rendimiento de la suspensión. El objetivo principal del diseño era brindar al equipo Norco Factory el mejor equipo disponible para ganar carreras y brindar a los ingenieros un nivel de control sin precedentes sobre la cinemática y el ajuste de cada aspecto de la suspensión”.

De hecho, Norco sigue con un pivote alto, aparentemente muy contento con la trayectoria mayoritaria del eje trasero que ofrece. Una polea tensora parece estar colocada concéntrica al pivote superior para encaminar la cadena de tal manera que se reduzcan los efectos negativos del crecimiento de la cadena que de otro modo afectarían el rendimiento de este diseño.

El equipo está utilizando una polea tensora de 22T, que es muy grande según los estándares actuales de la industria. Solo el Nicolai Nucleon 16 con Lal Bikes Supre Drive tiene una polea tensora tan grande; la mayor circunferencia de la polea reduce la articulación requerida en cada eslabón y, por tanto, la fricción en el sistema.

No comentaré qué tipo de cinemática es probable que surja de tal diseño, pero parece funcionar bien tanto con amortiguadores de aire como con amortiguadores de bobina. Lucas Cruz acaba de ganar el Campeonato Nacional Canadiense a bordo de este prototipo de bicicleta Norco DH, impulsada por un amortiguador de aire RockShox con una lata de aire muy, muy grande, en comparación con la lata de aire de tamaño modesto que vemos en los amortiguadores de aire Super Deluxe Ultimate, que es. Mientras tanto, la bicicleta de Mark Wallace, que quedó en segundo lugar, tenía resortes helicoidales.

También cabe destacar que un ingeniero de desarrollo de Norco involucrado en la creación de esta bicicleta, Kirk McDowall, ocupó el tercer lugar en ese mismo podio. Chapeau.

Richard nos dice que Norco tiene un plan sólido para continuar con el desarrollo de este prototipo de aluminio para satisfacer las necesidades del equipo. Continúa diciendo: “Todo lo que aprendamos con estos cuadros y este proceso de desarrollo servirá de base para futuras versiones de nuestras plataformas más populares, pero nuestro objetivo principal es crear la bicicleta de DH más rápida del mundo, sin reparar en gastos. Todavía queda mucho trabajo por hacer antes de determinar qué versión de esta plataforma llegará al mercado y cuándo”.

Los fragmentos de información que hemos recopilado de las redes sociales del Norco Factory Team indican que el equipo cambiará a esta nueva bicicleta durante el resto de la Serie Mundial de Descenso UCI, que comenzará en Pal Arinsal, Andorra, el 24 de agosto.

¡Hasta entonces!

Norco.com