Revisión definitiva de Bold Unplugged

Feb 18, 2024

El Bold Unplugged Ultimate ofrece una integración elegante y un aspecto futurista, pero ¿cómo se desempeña en el camino?

Esta competición se ha cerrado

Por Finlay Anderson

Publicado: 1 de agosto de 2023 a las 5:00 pm

La Bold Unplugged Ultimate es probablemente la bicicleta de montaña de enduro más futurista del mercado.

Su elegante cuadro de carbono esconde 160 mm de suspensión trasera perfectamente integrada, así como un completo kit de herramientas que te permite dejar tu mochila en casa. La innovación es el nombre del juego y no se repara en gastos, desde la cabina Syncros de una sola pieza hasta la configuración de transmisión únicamente inalámbrica.

Con un precio de £10,999, el Unplugged Ultimate no intenta ser económico y está equipado con componentes de alta gama como la transmisión inalámbrica X01 Eagle AXS de SRAM, horquillas Öhlins RFX38 y frenos Shimano XTR.

Sin embargo, el diseño integrado y futurista de la superbike suiza también significa que la personalización personal de sus especificaciones y configuración es limitada.

El cuadro del Bold Unplugged está hecho de fibra de carbono HMX y es un espectáculo digno de contemplar. Su tubo superior de baja altura se combina a la perfección con el tubo del sillín corto y recto, creando una silueta agresiva.

Incluso la unión del pedalier, que alberga el amortiguador trasero de la Bold, no parece desproporcionada con el resto de la bicicleta.

Uniendo el triángulo delantero y trasero se encuentra el enlace de pivote virtual de Tecnología de Suspensión Interna (IST) de Bold.

Bold afirma que el diseño IST permite una mayor rigidez del cuadro, un rendimiento de suspensión optimizado y un centro de gravedad más bajo que los diseños de cuadro convencionales.

El cuadro tiene una cubierta extraíble en la parte inferior del tubo diagonal, que permite acceder al amortiguador oculto del Unplugged y al kit de herramientas "Save The Day".

La cubierta se quita fácilmente con solo presionar un botón y vuelve a colocarse en su lugar después de su uso.

En el lado opuesto a la transmisión, hay un indicador de recorrido de la suspensión integrado en el brazo inferior giratorio, que empuja un imán a lo largo de un gráfico de hundimiento integrado para mostrar cuánto recorrido se está utilizando.

Bold afirma que esto permitirá una fácil configuración del hundimiento a pesar de que el amortiguador esté oculto dentro del marco.

Si es necesario realizar ajustes, la válvula de choque está a solo presionar un botón.

La geometría baja y capaz del Bold Unplugged coincide perfectamente con sus intenciones de enduro de carga dura.

Hay cuatro tamaños disponibles (S/M/L/XL) y un par de chips en los tirantes dan la opción de una configuración "baja" o "alta", ajustando el ángulo de la cabeza en 0,4 grados y la altura del pedalier en 5 mm. Un segundo ajuste permite convertir el Unplugged en una configuración mullet (los tamaños S y M vienen con una rueda trasera de 27,5 pulgadas de serie).

En la configuración baja, el ángulo de la dirección de la bicicleta es flojo de 63,2 grados. Esto se combina con un ángulo efectivo del tubo del sillín de 77,7 grados y un alcance de 488,3 mm (tamaño grande).

El tubo de sillín corto de 435 mm y la altura del soporte de 733 mm inspiran confianza y brindan al ciclista mucho espacio para moverse sobre la bicicleta.

Las especificaciones del Bold Unplugged Ultimate son innegablemente altas. La horquilla neumática Öhlins RFX38 m.2 ofrece 170 mm de recorrido altamente ajustable, lo que proporciona una gran tracción y compostura.

Escondido dentro del marco hay un Fox Float X Nude Factory, que se puede ajustar de forma remota mediante la palanca montada en la barra TracLoc.

Una transmisión SRAM X01 Eagle AXS de gama alta se encarga de los cambios, mientras que los frenos Shimano XTR M1920 proporcionan la potencia de frenado.

La cabina tiene la forma de Hixon iC Carbon de una sola pieza de Syncros y una tija telescópica Syncros Duncan ofrece un enorme recorrido de 200 mm (tallas M, L y XL).

Escondido dentro del tubo diagonal se encuentra el kit Save The Day de Bold, que contiene una minibomba, una multiherramienta, desmontables para llantas y una cámara de aire ultraligera, todo cuidadosamente envuelto en un rollo de herramientas.

El Bold Unplugged grande que probé pesa 15,6 kg sin pedales.

Monté el Bold Unplugged Ultimate en los senderos de mi casa en Tweed Valley, Escocia, durante dos meses.

Puse la bicicleta a prueba en una amplia variedad de senderos, desde el sendero ondulado de Glentress hasta los senderos de enduro y descenso más empinados y accidentados de Innerleithen y Golfie.

Las condiciones del sendero eran típicamente escocesas, variando desde secas y polvorientas hasta heladas, resbaladizas, mojadas y todo lo demás.

La puerta de almacenamiento del marco, que funcionó perfectamente durante la mayor parte de la prueba, de repente dejó de bloquearse en su lugar después de algunas semanas de conducción.

La falla parece residir en el mecanismo del botón de la cubierta de plástico del tubo inferior, no en el marco en sí.

Me acerqué a Bold para hacerle un comentario, pero la marca no pudo proporcionarme uno. Si Bold se pone en contacto, actualizaré la reseña con su respuesta.

Desde el principio, el Bold Unplugged Ultimate impresionó por su cortés desempeño en la escalada. Si bien su destreza cuesta arriba no me sorprendió, la Unplugged hace girar cualquier subida con un resorte notable en su paso en comparación con otras bicicletas en su rango de recorrido.

Esto se debe a varios factores. La posición de pedaleo es moderna y cómoda, gracias al ángulo relativamente pronunciado del tubo del sillín de 77,7 grados, y el rígido cuadro de carbono se siente tenso bajo potencia.

Además, un movimiento rápido de la palanca TracLoc montada en la barra le permite recorrer tres modos de suspensión, ajustando sin esfuerzo el amortiguador para adaptarse a cualquier sendero.

A diferencia de la mayoría de los interruptores de ascenso, el sistema TracLoc no solo altera la compresión del amortiguador a baja velocidad.

También modifica la curva del resorte del amortiguador al reducir el volumen interno del amortiguador, lo que lo obliga a asentarse más alto en su recorrido para mantener el ángulo de asiento más pronunciado posible.

Utilicé el modo completamente cerrado para la mayoría de las subidas de la carretera de incendios que encontré, lo que creó una plataforma de pedaleo magníficamente estable y permitió al Unplugged girar de regreso a la cima de la colina aparentemente sin esfuerzo.

El modo de "tracción" intermedia crea una plataforma de pedaleo firme y conserva la geometría de pedaleo de la bicicleta sin comprometer el agarre de las ruedas traseras.

Esto resultó muy útil en subidas técnicas o secciones onduladas de singletrack, permitiendo un pedaleo y bombeo eficientes sin una disminución notable en la tracción.

El sistema TracLoc nunca perdió el ritmo y, aunque al principio tomó un poco de tiempo acostumbrarse, la palanca montada en la barra rápidamente se volvió intuitiva de usar sobre la marcha y realmente ayudó a elevar el rendimiento de escalada del Bold.

El rendimiento descendente del Bold Unplugged Ultimate se puede resumir en tres palabras: seguro, preciso y equilibrado.

Cuando se apunta cuesta abajo, la Bold cobra vida y ofrece un rendimiento que se siente tan refinado como la bicicleta misma.

Lo que más destacó del Unplugged fue el equilibrio que me sentí entre sus ruedas. La combinación del centro de gravedad bajo, el tubo del sillín corto y el enorme espacio libre, así como la altura del apilamiento y del pedalier, crean la sensación de estar completamente "dentro" de la bicicleta, parado entre las ruedas, en lugar de encima de ellas. .

Este equilibrio sereno hizo que el Bold se sintiera neutral en el camino, y no en mal sentido. Con esto quiero decir que, sea lo que sea lo que me depara el camino (compresiones, pérdida repentina de tracción y raíces o rocas invisibles), el Unplugged nunca se inmutó.

Mi peso corporal siempre estuvo distribuido uniformemente y estaba en la posición perfecta para afrontar los cambios del terreno.

La distribución equilibrada del peso del cuadro, junto con su cinemática de suspensión de apoyo pero capaz, me permitió girar el Bold con confianza y precisión. Al inclinarme hacia una curva, ya fuera suave y suelta o dura, sentí como si las ruedas siempre tuvieran el peso perfecto desde una posición de conducción neutral.

Esto significó que no tuve que desplazar mi peso hacia adelante o hacia atrás para compensar la falta de agarre de las ruedas delanteras o traseras y pude salir de casi cada curva en una posición corporal estable y compuesta, listo para la siguiente sección del sendero. .

La suspensión trasera IST VP del Bold se siente muy compuesta en todo momento, absorbiendo compresiones y vibraciones del camino sin esfuerzo. Los pequeños baches se absorben, creando una conducción suave y generando mucho agarre.

El recorrido medio ofrece una cantidad de apoyo "Ricitos de oro", ideal para empujar hacia las bermas, despegues y puntos de agarre sin revolcarse ni sentirse duro.

Hacia el final de su recorrido, el Unplugged aumenta considerablemente, soportando incluso las compresiones más grandes y los saltos con calma.

En senderos más tranquilos, el Unplugged es igualmente divertido. Se siente ligero y juguetón, saltando y saltando sobre saltos y rodando con una sensación de entusiasmo. Si bien sus raíces se encuentran en el exigente terreno de enduro, no es un aguafiestas en el centro de senderos local.

Otra cualidad llamativa del Unplugged es lo silencioso que resulta en las bajadas. No se escucha ningún ruido, ni de los cables colocados internamente ni del kit Save The Day o del almacenamiento del marco. El golpe de la cadena se mantiene a raya gracias a un protector de vaina grande y suave.

En general, la especificación funcionó perfectamente durante la prueba. Lo más destacado incluye la horquilla Öhlins RFX38 m.2 que, con su diseño altamente ajustable, permitió un agarre delantero y una compostura a la altura de la parte trasera.

La transmisión SRAM X01 Eagle AXS nunca perdió el ritmo y el Fox Float X Nude Factory permaneció fuera de la vista y fuera de la mente, sin dejarme nunca deseando más.

Sin embargo, tuve problemas para seguir adelante con la cabina Syncros Hixon iC Carbon. Aunque sin duda se ve bien, su rigidez me pareció muy dura en descensos más largos y tuve problemas con el dolor en la mano.

También hubiera preferido un rotor de freno más grande de 203 mm en la parte trasera para ayudar a que los frenos Shimano XTR satisfagan la necesidad de velocidad del Unplugged.

El Bold Unplugged Ultimate impresionó con una conducción magníficamente equilibrada, que se sentía precisa y divertida y, al mismo tiempo, estaba lo suficientemente plantada y capaz para cargar con fuerza incluso en los senderos más difíciles.

Sus igualmente impresionantes maneras de escalar, gracias a su moderna geometría y al sistema TracLoc, te harán girar vuelta tras vuelta.

Si eres un ciclista de enduro que busca una superbike de vanguardia y no te preocupan las posibles limitaciones de una integración total, no puedes equivocarte con el Bold Unplugged Ultimate.

Contribuyente

Finlay Anderson es colaborador de BikeRadar con más de cinco años de experiencia en la industria de las bicicletas de montaña. Después de engancharse a las carreras de enduro y mudarse al Tweed Valley de Escocia, Finlay encontró su pasión produciendo contenido visual y escrito para algunas de las principales marcas y medios de comunicación de la industria de la bicicleta. Ha trabajado como editor y fotógrafo para la revista Enduro MTB, escribió para la revista MBR y apareció en la portada del número 412 de MBUK. Finlay pasó dos años siguiendo la Serie Mundial de Enduro, capturando historias emocionantes de los corredores más rápidos del mundo. Cuando no está trabajando, a Finlay le encanta hacer giros en casa y perderse en las fronteras escocesas con su bicicleta de gravel. Como ciclista entusiasta, Finlay conoce la importancia de un equipo sensato que resista las profundidades del invierno escocés.