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Oct 24, 2023

Echamos un vistazo a algunos de los esquemas de pintura y tecnología más sorprendentes de Fort William.

Esta competición se ha cerrado

Por James Costley-White

Publicado: 7 de agosto de 2023 a las 5:24 pm

El Campeonato Mundial es un evento clave en el calendario de descenso, con corredores que representan a su país en posiblemente el escenario más grande del ciclismo de montaña.

Este año el Campeonato del Mundo UCI se celebró en Escocia y el descenso tuvo lugar en Fort William por primera vez desde 2007.

Al igual que otros ganadores del Campeonato Mundial UCI, el vencedor podrá adornar su camiseta con rayas de arcoíris durante el próximo año.

Charlie Hatton se llevó el oro en la carrera Elite masculina para Gran Bretaña, y Vali Höll se llevó la victoria en la Elite femenina.

El Campeonato Mundial también es un momento para que los atletas prueben las últimas y mejores innovaciones tecnológicas, y este año no fue una excepción, ya que muchos ciclistas mostraron prototipos de bicicletas.

Los pilotos también pueden competir con colores diferentes a los de sus patrocinadores habituales, con la parrilla inundada de esquemas de pintura patrióticos y gráficos personalizados.

Aquí hay 10 bicicletas destacadas del Campeonato Mundial UCI DH de este año.

La Saracen de Matt Walker tiene una llamativa pintura British Racing Green con acabado jaspeado y la bandera de Shropshire (la de su compañero de equipo escocés Greg Williamson es azul con un motivo de tartán), pero la moto que hay debajo también es bastante especial. Es una nueva Myst, diseñada para permanecer más activa al frenar.

En las motos de carreras anteriores del equipo, esto se lograba colocando un brazo de freno flotante. Aquí, Saracen ha agregado un pivote concéntrico del eje trasero, un diseño que también utilizan Trek y Pivot. Esto efectivamente convierte a la Myst de un diseño de un solo pivote con amortiguador accionado por varillaje a una bicicleta con varillaje de cuatro barras. El shock ahora está impulsado por un sistema de tres eslabones.

El primer prototipo de la moto se probó en carreras europeas a principios de año. Esta es la segunda versión que, según el mecánico de Matt, Ewan Collier, debería estar en producción pronto.

"Queríamos mejorar el equilibrio de marcha y separar la suspensión del frenado para adaptarnos a las pistas modernas, más cortas pero cada vez más rápidas, sin rediseñar completamente el cuadro", explica. Aparentemente, el gato de freno es mucho más reducido en comparación con el antiguo Myst, que se construyó centrándose más en el pedaleo.

Como parte del proyecto en curso de Neko Mulally para desarrollar la bicicleta de descenso definitiva para él y su equipo Frameworks Racing, el estadounidense se ha asociado con Cy Turner de la marca británica Cotic.

Después de una larga conversación con Turner sobre los beneficios de los tubos ferrosos en la Copa del Mundo de Les Gets del año pasado, Mulally estaba interesado en ver cómo funcionaría la bicicleta con una parte delantera de acero. Aparentemente, buscaba mejorar la durabilidad, pero también estaba interesado en ver si había alguna ventaja en el rendimiento en términos de agarre.

Cotic creó un triángulo delantero de acero para él, que se combinará con el basculante de fibra de carbono y el balancín de aleación del prototipo v1 Frameworks.

Desafortunadamente, Neko nunca pudo montarla porque se rompió la cadera, pero otros evaluadores dieron comentarios favorables, por lo que cuando Frameworks pasó a un prototipo v2, Turner se ofreció a hacer una parte delantera de acero para eso también, creando la bicicleta que ves. aquí.

El tubo inferior y el pivote principal son los mismos que en la bicicleta de enduro RocketMAX de Cotic, el tubo del sillín es similar pero no exactamente igual, y el tubo superior no está ovalado y tiene paredes más gruesas.

Además de los pequeños refuerzos habituales en las uniones del tubo de dirección y los tubos superior e inferior, hay un refuerzo de placa grande. Turner admite pecar de cauteloso con esto, ya que nunca antes había diseñado una bicicleta de descenso, pero señala: "Ellos [Frameworks] tuvieron que agregar uno a los cuadros de aleación V1 para que duraran".

Les trajimos noticias de un nuevo prototipo de Mondraker en la Copa del Mundo de Lenzerheide que abrió la temporada, pero ya se han quitado las cubiertas y el ingeniero de carreras de MS Mondraker, Jake Ireland, pudo contarnos toda la información.

“Empezamos con una pizarra en blanco”, explica. "Aunque todavía parece una Mondraker y todavía utiliza un diseño de doble enlace, es tan diferente de la bicicleta antigua como podría ser".

Hay una nueva configuración de suspensión, diseñada para aprovechar lo mejor de los amortiguadores modernos con resortes helicoidales, y el amortiguador ahora se fija al triángulo trasero, no al brazo inferior.

También hay mucha capacidad de ajuste incorporada: puedes cambiar el alcance de ambos tamaños en 21 mm y la longitud de la vaina en 10 mm, atornillar diferentes carcasas de pedalier para cambiar la altura y ubicación de la caja de cambios, y girar un chip en el soporte del amortiguador para ajustar el ratio de apalancamiento inicial.

También se pueden agregar contrapesos atornillados para ajustar el equilibrio de la bicicleta. Estos se deslizan hacia la base del tubo diagonal.

"La última bicicleta se construyó centrándose más en el pedaleo", dice Ireland. "Necesitamos asegurarnos de que pedalee bien, pero es más importante que esté equilibrado". La geometría es similar a la del Summum anterior, aunque el equipo está aprovechando la capacidad de ajuste adicional para ejecutar el BB más alto, 350 mm, en comparación con 340 mm.

Otra moto vista por primera vez en Lenzerheide, ahora tenemos más detalles sobre la Pivot de Bernard Kerr, a la que se le dio una pintura especial del Campeonato del Mundo para que coincida con el clásico Ferrari Testarossa amarillo que compró recientemente.

Al parecer, la moto se comporta mucho mejor que el coche.

Si bien su construcción de carbono con tacos ha sido inevitablemente comparada con las bicicletas Atherton Racing, Kerr se esfuerza en señalar que esto es solo para poder probar diferentes longitudes y grosores de tubos durante las pruebas, y que las bicicletas de producción se construirán utilizando moldes de fibra de carbono.

Además, los tubos de carbono se crean internamente y las orejetas se mecanizan minuciosamente, un proceso que tomó 90 horas para esta bicicleta, lo que contribuye a su alto costo (decenas de miles de libras, según Kerr), en lugar de imprimirse en 3D.

Las comparaciones de Atherton no se calman con el uso de un diseño de suspensión DW6 similar, aunque Kerr sostiene que la versión de Pivot es más bien una “DW5 y media” porque utiliza tirantes flexibles en lugar de un pivote trasero.

También está configurado de manera muy diferente, con un pivote principal alto para mejorar el rendimiento sobre baches de bordes cuadrados, una rueda guía para combatir el contragolpe del pedal y cadenas dobles. Los eslabones se pueden intercambiar para hacer la suspensión más progresiva o más lineal.

Cuando se le pregunta sobre la idea detrás de los cambios en la Phoenix, Kerr dice simplemente: "Quiero hacer una moto rápida". También tiene un kit especial, que incluye pasadores de pedal personalizados, un nuevo amortiguador de horquilla (que aún no se puede comprar) y un sillín WTB Gravelier, que está dirigido a ciclistas de grava, pero que le gusta por su espalda corta.

Puede que la junior escocesa Aimi Kenyon se haya quedado a las puertas de una medalla, terminando cuarta detrás de las tres primeras kiwis, pero su V10 se robó el espectáculo. ¿Qué podría ser más apropiado para un Campeonato Mundial en Escocia que una bicicleta con el tema Irn Bru?

Según Ben Cathro, el 'padre del equipo' de Pinkbike Racing, a la propia Kenyon se le ocurrió la idea, en parte por la conexión de la bebida cargada de azúcar con su tierra natal, pero también porque le gustan una lata o dos.

Fat Creations hizo la pintura, que incluso incorporó las burbujas de la bebida, junto con un unicornio en llamas, un guiño a algunas obras de arte anteriores del padre de Kenyon, así como al animal nacional de Escocia.

La bicicleta en sí es una Santa Cruz V10 grande de tamaño original, incluso hasta la configuración estándar del amortiguador (Kenyon había estado ejecutando una configuración personalizada, pero quería una configuración más firme, después de haber ganado velocidad durante la temporada).

Sin embargo, hay un kit menos común atornillado, en forma de una horquilla Manitou Dorado 'invertida', un amortiguador EXT Arma y una protección de vaina STFU Stay Guard puntiaguda.

La DH.200 de Rachel Atherton fue una de las bicicletas más elegantes del Mundial, con sus calcomanías y detalles dorados y su sigiloso cuadro negro. Ya hemos cubierto en profundidad la construcción de carbono con tacos de Atherton Bikes y el diseño de la suspensión DW6, por lo que no entraremos en eso aquí.

Atherton monta una bicicleta estándar de tamaño seis, y la incorporación más notable aquí es la Ochain Active Spider que se ve en muchas bicicletas de ciclistas en los campeonatos. Esto permite que la cadena se mueva un poco independientemente del plato, para ayudar a combatir el contragolpe del pedal y mantener la suspensión súper suave.

Atherton lo utilizó por primera vez en Lenzerheide y está entusiasmada con sus ventajas, aunque a su hermano Dan no le convence la idea.

Desafortunadamente, Atherton se dislocó el hombro en la práctica (en sus palabras, “hice un salto y se salió”), pero logró rodar colina abajo en la calificación, fuertemente atada por el fisio de Red Bull, y estaba decidida a correr. el final.

La bicicleta accionada por correa y equipada con caja de cambios de Gamux Factory Racing fue una de las creaciones más extravagantes que se corrieron en Fort William. Si bien pudimos tomar esta foto espía de la bicicleta del corredor junior Mike Huter, no pudimos obtener ningún detalle de la marca suiza.

Utiliza una caja de cambios de piñón y una transmisión por correa Gates en lugar de una cadena, algo que sólo se permite en competiciones UCI desde principios de este año.

El basculante parece estar mecanizado por CNC a partir de palanquilla de aluminio, mientras que el triángulo delantero tiene un aspecto similar al de las antiguas bicicletas Empire de aluminio fundido. Cosas intrigantes...

Curiosamente, aunque los equipos Canyon CLLCTV y FMD Racing optaron por utilizar la última tecnología de estabilización de dirección KIS de la marca alemana en rondas anteriores de la Copa del Mundo, la abandonaron por Fort William. Esto se debió a que no se adapta bien a la pista de Fort William, alguna vez reconocida como una de las más difíciles del circuito.

Los equipos tienen acceso a una versión que se puede conectar o quitar, pero el gerente de rendimiento Fabien Barel dice que en las bicicletas de producción estará integrada, aunque sea ajustable.

El diseño de tartán en la estructura de Tahnee se traslada a su silla Fizik: un bonito toque.

Mientras su compañero de equipo Loïc Bruni montaba el mismo prototipo de cuadro negro sigiloso que se vio por primera vez en Lenzerheide, el joven aspirante británico Jordan no era tan violeta con su demostración estándar roja y azul inspirada en el tartán.

Todo el equipo Syndicate tenía bicicletas temáticas iguales, incluido Jackson Goldstone, desaparecido debido a una lesión. La de Greg Minnaar era el verde y dorado de Sudáfrica, el azul y rojo de Groenlandia, con sede en Bristol, y la de Nina Hoffmann, el negro, rojo y dorado de la bandera alemana.

La atención al detalle se extendió hasta las cabecillas de los radios de colores. El entrenador en jefe Steve Peat estuvo presente para animar a los ciclistas, junto con su esposa Adele y sus dos hijos, además del fundador de Santa Cruz, Rob Roskopp, y la ex directora del equipo Kathy Sessler.

Editor, revista Mountain Biking UK

James Costley-White es el editor de Mountain Biking UK (MBUK), la revista de ciclismo de montaña más vendida del Reino Unido, fundada en 1988. James, también conocido como JCW, ha sido un ávido ciclista de montaña desde 1992, tiempo durante el cual ha acumulado una enorme cantidad de conocimiento sobre el deporte y toneladas de experiencia en conducción. Se le puede encontrar regularmente recorriendo los senderos de Bristol y Gales del Sur.

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