El nuevo Shimano GRX cambia a 12

Jun 05, 2023

Shimano presenta las nuevas versiones Unbeatable, Unstoppable y Undroppable de su grupo gravel

Esta competición se ha cerrado

Por Liam Cahill

Publicado: 31 de agosto de 2023 a las 5:00 pm

Shimano ha lanzado oficialmente su grupo para bicicletas de gravel GRX RX820. Es un asunto totalmente mecánico de 12 velocidades (por ahora) y presenta opciones de engranajes mucho más amplias que antes, acortando la brecha con sus rivales SRAM y Campagnolo.

El nuevo grupo GRX actualmente solo está disponible en una versión mecánica, sin información sobre Di2 en el momento del lanzamiento, aunque esperamos que eso cambie en el futuro.

El GRX RX610 de segundo nivel también pasa a 12 velocidades, mantiene las opciones 2x y 1x y obtiene tecnología de goteo del GRX serie 800 original.

Dentro de ambos niveles de GRX, hay tres subfamilias; Invencible, Imparable e Imparable. Estos están diseñados para dar identidades distintas a las tres configuraciones disponibles (1x para carreras de grava, 2x para conducción de grava integral y una transmisión mullet) dentro de cada nivel.

Shimano también ha actualizado su gama de ruedas gravel. El RX880 de carbono utiliza una llanta en forma de gancho de 32 mm de profundidad con un ancho interno de 25 mm. Shimano dice que las ruedas sin cámara son adecuadas para neumáticos de grava de 32 mm a 50 mm de ancho.

Aquí nos concentraremos en todos los detalles técnicos, pero también puedes leer el veredicto sobre su rendimiento en nuestra revisión completa de Shimano GRX RX820. También cubrimos el lanzamiento del nuevo grupo mecánico de carretera 105 de Shimano.

La ergonomía de las palancas de cambio se ha actualizado para adaptarse mejor a las barras ensanchadas, que se ven comúnmente en las bicicletas de gravel. Las crestas características en la cara superior de las palancas de cambio se han conservado y el patrón no ha cambiado. Están diseñados para ayudar al agarre en condiciones húmedas o embarradas.

Shimano también ha buscado mejorar el ángulo de contacto del cuerpo de la palanca de cambios donde se encuentra con la barra. La marca dice que este cambio aumenta la superficie sobre la que se aplica la presión de la mano, lo que reduce la probabilidad de dolor en la mano.

En una interesante colisión entre los mundos del ciclismo y la pesca, Shimano tomó prestada la tecnología desarrollada para sus cañas de pescar y la aplicó a las palancas de freno.

El material, que se siente un poco más áspero de lo que normalmente se esperaría, fue desarrollado para aumentar el agarre de una caña con las manos mojadas. Debido a que los recorridos por grava pueden abarcar una variedad de condiciones, Shimano espera que el nuevo material mejore la confianza en condiciones climáticas adversas.

Shimano ha ampliado significativamente sus opciones de engranajes GRX para las opciones 1x y 2x.

Las transmisiones 1x ahora tienen opciones de casetes de 10-46t y 10-51t. Se ofrecen transmisiones 2x con las opciones de cassette estándar de 11-34t y 11-36t.

La opción anterior de casete 1x de mayor rango era 11-42t. Esto estuvo muy por debajo de las marchas de gama alta y baja de SRAM.

Por ejemplo, SRAM utilizó un casete de 10-44t mucho más ancho en su gama XPLR y también ofreció la posibilidad de utilizar sus casetes de MTB de 10-51 y 10-52t.

Los nuevos grupos GRX comparten casetes con las transmisiones de bicicletas de montaña existentes de Shimano. Esto incluye el cambio a un buje libre Micro Spline para casetes de 10t.

Esto difiere de los grupos de bicicletas de carretera de 12 velocidades de Shimano, que utilizan el estándar de rueda libre HG L2.

Una adición sorprendente a los nuevos grupos es una serie de nuevos nombres.

Shimano generalmente se basa en convenciones de códigos de productos consistentes para indicar variaciones dentro de una gama de productos, por lo que este movimiento fue inesperado.

Ahora tenemos Imbatible, Imparable e Imparable.

En términos generales, esto cubre una transmisión 1x para conducción rápida en gravel o carreras de gravel (Unbeatable), una transmisión 2x ​​para una conducción todoterreno en gravel (Undroppable) y una transmisión 1x con engranajes mullet de amplio rango (Unstoppable).

GRX RX820 es el nombre que recibe el grupo de bicicleta de gravel 1x de Shimano diseñado para carreras de gravel.

Al combinar un casete de 10-45t con un plato 1x 40t o 42t, Shimano afirma que los ciclistas a quienes "les encanta esforzarse por alcanzar marcas personales o luchar al final de una carrera, apreciarán los pasos de marcha" de GRX Unbeatable.

Si bien el juego de bielas 1x no ha cambiado más allá de un ligero estrechamiento del perfil del plato para acomodar una cadena más estrecha de 12 velocidades, el casete ha crecido en ambos extremos.

Este cambio a un casete de 10-45t hace que el engranaje Imbatible de Shimano sea ligeramente más ancho que el casete XPLR de 10-44t de SRAM.

Al igual que con el grupo saliente, Shimano promete cambios suaves y confiables desde Unbeatable. También se dice que es más silencioso y seguro en terrenos accidentados, gracias al nuevo estabilizador de cadena Shadow RD+.

Le preguntamos a Shimano si tuvo la tentación de utilizar un piñón de 10 dientes aquí, lo que le habría permitido reducir aún más el tamaño del plato. Sin embargo, Dave Lawrence de Shimano dijo que los ciclistas 2x no están tan preocupados por el alcance total, prefiriendo un casete con poco espacio, la eficiencia de un engranaje de 11 dientes y la compatibilidad inversa con los juegos de ruedas de rueda libre HG existentes.

El uso de un juego de bielas 2x y relaciones de cassette que vemos comúnmente en las bicicletas de carretera confirma que Shimano todavía tiene debilidad por una configuración de doble plato.

Si bien los grupos 1x para bicicletas de gravel han ganado popularidad, requieren el uso de un cassette de amplio rango para proporcionar el mismo rango que una transmisión 2x. Esto da como resultado espacios más grandes entre las marchas, lo que a veces puede forzar un cambio incómodo de cadencia.

El desviador trasero RX820 presenta la jaula más corta de la gama RX820, lo que permite un tamaño máximo de piñón de 36 dientes. No tiene la intercambiabilidad de jaula incorporada de los desviadores RX822-GS y RX822-SGS específicos de 1x.

Sin embargo, el cambio trasero RX820 cuenta con el mecanismo de embrague Shadow RD+.

Shimano ha diseñado un nuevo desviador delantero que, según afirma, permite espacios libres más amplios para los neumáticos. La línea de cadena mide +2,5 mm en comparación con el desviador delantero de una bicicleta de carretera estándar.

GRX RX820 Unstoppable es la primera transmisión mullet gravel que Shimano ofrece, combinando el nuevo desviador trasero RX822-SGS con un cassette XT M8100 10-51t.

El nuevo desviador presenta un mecanismo de embrague actualizado, que según Shimano está "optimizado para su uso con el cassette de 10-51t".

Las configuraciones de transmisión Mullet proporcionan cambios adecuados tanto para secciones planas más rápidas como para subidas técnicas y empinadas mediante el uso de casetes y desviadores traseros de bicicleta de montaña de amplio rango. Estos se combinan con palancas de cambio con barra abatible.

Los grupos SRAM eran relativamente fáciles de configurar de esta manera, pero Shimano usó diferentes relaciones de tracción para sus desviadores MTB y gravel, por lo que no fue posible instalar un desviador trasero Shimano MTB en las palancas de cambio Shimano con barra abatible.

Sin embargo, a principios de este verano, se podría decir que SRAM legitimó las configuraciones mullet mediante el lanzamiento de su grupo Apex Eagle.

Ver a Shimano responder con su propia configuración mullet oficial es una gran noticia para la elección del usuario.

Para agregar una notable personalización al grupo, Shimano dice que la caja del desviador es intercambiable con el grupo Unbeatable.

Esto significa que puedes cambiar entre cambios imbatibles e imparables en la misma bicicleta cambiando la caja del desviador, el cassette y la cadena.

Con el RX820-LA, Shimano continúa ofreciendo una palanca de tija telescópica integrada en la palanca de cambios izquierda para configuraciones 1x.

Sin embargo, Shimano dice que el tirador del cable se ha modificado para adaptarse a una mayor cantidad de tijas telescópicas.

La gama de grupos de gravel GRX de Shimano sigue teniendo dos niveles y también se ha anunciado un grupo RX610 más asequible, que incorpora cambios de 12 velocidades y tecnología de goteo de la serie GRX800 original.

El grupo viene en versiones 1x y 2x, y el primero ofrece un plato de 38T o 40T y compatibilidad con casetes M7100 de 10-45T o 10-51T.

El grupo RX610 2x, que utiliza platos 46/30, proporciona una autonomía ligeramente reducida en comparación con el RX810.

Al igual que con el RX810, las opciones de casete comienzan con un engranaje de 11T con ofertas de gama alta de 34 o 36T.

Servo Wave, el accionamiento progresivo del freno de Shimano, se elimina, al igual que la optimización de la palanca para las barras ensanchadas.

Tampoco hay una palanca de cambios con palanca de tija telescópica integrada en el nivel RX610.

Pero si bien estas características están ausentes en el nivel RX610, el grupo todavía está disponible en las formas Imbatible, Imparable e Imparable, aunque con relaciones de transmisión que tienden a ser más bajas que las del RX810.

¿Qué son tres nuevos grupos si no lanzas ruedas brillantes a juego?

Shimano ha actualizado su oferta de ruedas para grava, aunque los cambios equivalen a un diseño de buje, que permite instalar un buje libre HG+ o Micro Spline.

Si está familiarizado con el juego de ruedas de carbono GRX saliente, con su llanta interna de 25 mm de ancho y 32 mm de profundidad, solo notará que se han eliminado los grandes logotipos de GRX.

Las ruedas RX880 todavía están preparadas para usar sin cámara, con una llanta en forma de gancho y un tamaño de neumático recomendado de 32-50 mm.

Shimano afirma que el juego de ruedas de rueda libre Micro Spline pesa 1.394 g, mientras que la versión HG+ es un poco más pesada con 1.397 g.

Presentador de carretera y grava.

Liam Cahill es el presentador de carretera y grava del canal de YouTube BikeRadar. Liam ha corrido en ruta y ciclocross desde su adolescencia, y ha practicado ciclismo desde que tiene uso de razón. Con un campeón nacional de contrarreloj de 24 horas por tío, hay genética de carreras en su familia. Sin embargo, Liam no ha heredado ninguno de ellos y cuenta con la colección más grande del suroeste de segundos puestos de categoría 3. Antes de unirse a BikeRadar, Liam fue escritor y presentador de tecnología en road.cc, donde publicó cientos de reseñas. Desde bicicletas económicas hasta las actualizaciones más caras, lo ha probado todo. Cuando no está presentando, lo encontrará contribuyendo con reseñas en BikeRadar.com, charlando en el BikeRadar Podcast y escuchando a Taylor Swift siempre que sea posible.

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