Revisión de bicicletas ENVE MOG: esta nueva bicicleta de gravel es principalmente una ganadora

Oct 02, 2023

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Salimos a los senderos para ver si la experiencia en ruedas, barras y horquillas de fibra de carbono se traslada a una construcción completa. (Alerta de spoiler: sí).

"Una colección dinámica de ciclistas que crea los mejores productos de fibra de carbono del mundo". Esas palabras, extraídas de un vídeo promocional de ENVE Composites, resumen bastante bien a la empresa. Llegué a apreciar esa descripción de primera mano hace unos años, durante un revelador campamento de gravel en Arizona que presentó la controvertida bicicleta de gravel de Evil, la Chamois Hagar. La versión que pudimos probar estaba equipada con manillares y juegos de ruedas de grava ENVE livianos y de alto rendimiento (carbono, por supuesto) que permitieron a este escritor neófito sobrevivir un par de días de altibajos bajo un sol abrasador del desierto.

Pero habiendo aparentemente dominado la construcción de ruedas y componentes para todo, desde la carretera hasta la montaña y todos los lugares intermedios, la compañía con sede en Ogden, Utah, de 18 años, se ha graduado hacia una ambición más... integral: bicicletas completas. Y después de ingresar con éxito al mercado en superficies más lisas (a través de Custom Road y Melee), la marca tenía una doble razón para su próximo lanzamiento, explica Jake Pantone, vicepresidente de producto y experiencia del consumidor.

"Estamos pasando de ser un fabricante de componentes a una marca de bicicletas completa", afirma. “Así que existe una especie de decisión empresarial lógica: si quieres ser un actor relevante en esta industria, tienes que fabricar una bicicleta de gravel. Pero, por otro lado, somos ciclistas de gravel. Con todos los productos ENVE, generalmente tratamos de hacer cosas que queremos montar nosotros mismos”.

De esa combinación de pasión y lógica surgió la acertadamente llamada MOG (Mother of Gravel), una bicicleta todoterreno íntegramente de carbono claramente diseñada y fabricada por ciclistas incondicionales. Después de recorrer muchos kilómetros en esta plataforma sobre rocas, tierra y arena este verano, tengo algunos pensamientos (en su mayoría positivos).

Seamos honestos, muchas empresas han lanzado muchas bicicletas de gravel en los últimos años y se necesita algo más para destacar en un mercado abarrotado. Entonces, ¿qué le da ventaja a ENVE?

“Lo bueno que pudimos hacer con la MOG es que, como fabricamos al 100 por ciento la bicicleta de carretera personalizada aquí en Ogden, pudimos usar los tubos de carretera personalizados y tomar nuestras horquillas para grava y cosas así y construir prototipos. ”, dice Pantone. “Así que probamos una variedad de ángulos del tubo de dirección, inclinaciones de la horquilla y compensaciones para lograr una geometría que le permita ser una bicicleta estable y fácil de manejar, tanto para largos días sobre el sillín como para andar en senderos complicados. Pudimos lograr un equilibrio realmente bueno”.

Ese equilibrio es definitivamente una característica destacada. Algunos otros que llegué a apreciar son que es bastante liviano, puede acomodar neumáticos tipo bombardero y cuenta con una serie de pequeños detalles y opciones de almacenamiento que aumentan la comodidad y versatilidad. El resultado es una bicicleta rápida y divertida para caminos pavimentados y senderos ligeros que también puede afrontar terrenos técnicos o prepararse para una aventura de fin de semana en bicicleta. Hay mucho que me gusta... y sólo un poco que no.

Como se señaló anteriormente, ENVE invirtió mucha investigación y desarrollo en la geometría del MOG, optimizándolo para abordar una variedad de terrenos. El cuadro en sí está disponible en seis tamaños y puede trabajar con un distribuidor ENVE para seleccionar el manillar, la potencia y la tija del sillín, asegurándose de que se ajuste perfectamente a sus necesidades. ENVE también vende un MOG completo con un grupo Campagnolo Ekar AG25 (la misma construcción que probé) a los distribuidores si desea algo listo para funcionar.

El dominio de la fibra de carbono por parte de ENVE significa que el material está siempre presente en toda la bicicleta, y eso se traduce en un producto final que es increíblemente liviano. Al pesarla sin pedales con mi nueva y elegante báscula para bicicletas, mi MOG de prueba (tamaño 54) pesaba 17 libras y 10 onzas, lo que la convierte en la bicicleta de gravel más liviana que he probado.

Esos dos factores juntos, junto con cables aerodinámicos enrutados internamente y una transmisión 1x13, hacen que el viaje sea rápido. En carreteras pavimentadas con la marcha más dura, realmente podía martillar, y una vez que llegué al todoterreno, enfrentándome a la Cold Spring Gravel Grinder, la bicicleta realmente cobró vida, devorando senderos sin dudarlo, permitiéndome volar en secciones planas. .

Por supuesto, estas cualidades no son exactamente exclusivas del MOG. El área en la que realmente establece su punto de diferencia, e incluso su punto de vista sobre la conducción en gravel, es donde la goma se encuentra con la carretera.

"Lo más importante para nosotros era el espacio libre para los neumáticos", dice Pantone. “Una de las cosas únicas de la MOG es que técnicamente es una bicicleta sólo de 700c. Lo que descubrimos en nuestra propia conducción es que en el 100 por ciento de los casos en los que se podía tener un neumático de 700c de gran volumen, ese rendimiento superó al neumático de 650b del mismo volumen”.

Sin meterse demasiado en la maleza, las ruedas 650b generalmente se adaptan a neumáticos más anchos, lo que permite un andar en grava más cómodo pero sacrificando velocidad. Mientras tanto, las ruedas 700c de mayor diámetro son demonios de la velocidad con un margen de error menor. Esa es parte de la razón por la que muchas bicicletas ofrecen un chip que te permite cambiar entre dos juegos de ruedas diferentes. Algunas bicicletas también cuentan con una horquilla de suspensión, lo que suaviza aún más la marcha. Sin embargo, no es el caso del MOG.

"Lo que dijimos es, está bien, ahora mismo el 650b puede funcionar como un neumático de 47 mm en la mayoría de estas bicicletas", dice Pantone. “Pero si pudiéramos ejecutar 700x50 mm, realmente eliminaríamos la necesidad de tener un 650b. Así que trabajamos mucho para asegurarnos de que si quieres tener esa máquina de gravel realmente divertida, cómoda, capaz y lujosa, la forma de lograrlo es con un neumático de 50 mm, no necesariamente con una horquilla de suspensión. La suspensión es pesada y la mayoría de las carreras de gravel tienen bastante vertiente y escalada”.

Personalmente no estaba corriendo, pero aprecié el efecto general, particularmente cuesta arriba, que no fue tan difícil como con otras bicicletas. Nunca sentí que necesitaba más marchas; más bien, estaba seguro de que el MOG podría superar las pendientes empinadas si simplemente continuaba pedaleando. El Gravel Grinder presenta aproximadamente 1,100 pies de escalada cada 10 millas, suficiente para tener una idea de la capacidad de una bicicleta para compensar la falta de capacidad física de escalada del ciclista, y el MOG cumplió.

Dicho esto, sudé en algunos descensos complicados, gracias en parte a las recientes lluvias que dejaron un montón de pequeños barrancos retorcidos que corren en diagonal a través del sendero. Tuve que mantenerme alerta y concentrado para abrirme camino a través de secciones más difíciles, pero encontré que los frenos de disco Campy Ekar 160 mm CL tenían una capacidad de respuesta tranquilizadora. Para ser justos, también llevaba neumáticos Specialized Tracer Pro 2Bliss de 42 mm. Si me atreviera a montar este equipo en una pista única, probablemente cambiaría algunos neumáticos gruesos de 50 mm y una tija telescópica (sí, es compatible con cuentagotas) para mantener el lado brillante hacia arriba.

Unos pocos toques en esta bicicleta indican claramente que sus creadores realmente conducen, y lograron agregar sin problemas muchas características que se adaptarán tanto al corredor como al ciclista de fin de semana sin molestar a ninguno de los extremos del espectro. En el lado amigable para los corredores, un ejemplo es el soporte integrado para computadora para bicicleta que sobresale del vástago, que se adapta perfectamente a mi Wahoo Elemnt Bolt. Otro es el sistema de cambio exclusivo de Campagnolo que le permite activar la marcha más rápida con el pulgar, incluso cuando está completamente doblado. (Su utilidad final es discutible, pero es un poco divertido).

Los elementos de aventura de la bicicleta son aún más notables. Esto está absolutamente repleto de opciones de montaje, incluido un soporte para bolsa en el tubo superior, soportes para accesorios de horquilla y un soporte para un tercer portabidón debajo del tubo diagonal. El golpe de gracia, sin embargo, es el "Cargo Bay", una espaciosa área de almacenamiento dentro del propio tubo diagonal. Quitar una pequeña cubierta (donde se monta un portabidón) abre el acceso a 36 pulgadas cúbicas de almacenamiento, suficiente para herramientas, una cazadora, refrigerios y más. En las pruebas, descubrí que básicamente podía guardar todo lo que necesitaba en mi camiseta, pantalones cortos y el compartimento de carga, sin necesidad de llevar mi típica mochila de cuadro, que tiende a interponerse en el camino de mi botella del tubo diagonal. Fácilmente mareado.

Mis problemas con el MOG son tan quisquillosos que casi no vale la pena mencionarlos. En primer lugar, está el hecho de que, en su mayor parte, no estás a un par de clics de tener una bicicleta nueva en tu puerta. Puede solicitar el cuadro, pero como se indicó anteriormente, ENVE le indica que visite a su distribuidor local para adquirir una construcción Campy Ekar ya preparada o para obtener una bicicleta mejor configurada adecuadamente para usted.

Por si sirve de algo, The Pro's Closet ofrece un paquete, que incluye el cuadro, el juego de ruedas, el grupo y un portabidón, por $ 9334,99 en el momento en que se publicó esta historia. Entonces, si tiene ganas de comprar una bicicleta completa en línea, tal vez ese sea el camino a seguir. (Teniendo en cuenta que solo el marco cuesta $ 5,500 y la construcción que probé tiene un precio de $ 7,999, de todos modos estás desembolsando un buen centavo).

Además, personalmente no me encanta la combinación de colores Arena y en este momento es la única opción. Pantone, cuyo mismo nombre sugiere que deberíamos confiar en él en cuanto a los tonos, me dice que buscaban una vibra desértica y lo respeto. Pero tiende a mezclarse con su entorno en lugar de ser pop, lo que lo hace mejor para la guerra de guerrillas que, digamos, Instagram. Pantone también dice que pronto se anunciarán dos colores adicionales, por lo que la esperanza es eterna.

Si te gusta el color, o el ambiente listo para la carrera, o esa palanca de pulgar Campy, considera otra bicicleta veloz, la Pinarello Grevil F Ekar ($ 6,500). Si el compartimento de carga llama más tu atención, echa un vistazo a la "guantera" del nuevo Santa Cruz Stigmata ($4,899+).

Y si te deleitas con la franca adopción del MOG de neumáticos gruesos de 700c sobre 650b o ​​suspensión, échale un vistazo a otro vehículo bastante testarudo, el Evil Chamois Hagar ($4,799+) con cuentagotas y balanceo de 50 mm. Por mucho que vuelva loca a la gente, esa bicicleta rompió la GP100 hace unos años. No es exactamente mala compañía.