Barras abatibles en una rígida: ¿Es esta la mejor bicicleta para la Leadville Trail 100?

May 02, 2024

Foto: Cortesía de Dylan Johnson

Heading out the door? Read this article on the new Outside+ app available now on iOS devices for members! >","name":"in-content-cta","type":"link"}}">Descarga la aplicación.

La carrera de MTB Leadville Trail 100 puede recibir muchas críticas por no ser una carrera de bicicleta de montaña "real", pero aún así es mejor correrla en una bicicleta de montaña.

Aunque gran parte del frente del grupo, que incluye a los 70 hombres y mujeres de la serie Life Time Grand Prix, son corredores de gravel, seguirán compitiendo en Leadville en bicicletas de montaña, incluso si están despojados de elementos como la suspensión trasera. , tijas telescópicas y cualquier recorrido superior a 100 mm.

Leadville simplemente no funcionaría, o mejor dicho, simplemente sería una mierda, en una bicicleta de gravel.

Sin embargo, algunos ciclistas se preguntan si podría haber algo intermedio.

Lea también:Vista previa: la carrera de MTB Leadville Trail 100 2023

"Si estuvieran organizando Leadville por primera vez en 2023, probablemente la anunciarían como una carrera de grava", dijo el competidor del Gran Premio y sensación de YouTube Dylan Johnson. “Pero eso no significa que creo que una bicicleta de gravel sea la bicicleta adecuada. Leadville se encuentra en esta zona gris entre una carrera de gravel y una de bicicleta de montaña, donde puedes elegir hacer underbike con tu bicicleta de gravel o overbike con tu bicicleta de montaña.

"O bien, puedes crear una bicicleta que encaje perfectamente en esta zona gris y, de hecho, tener la bicicleta adecuada para el recorrido".

Para Johnson, la bicicleta adecuada este año es una rígida con manillar abatible. Está usando su Factor Lando con barras de 400 mm y una potencia de 70 mm (se negó a nombrar la marca). Una horquilla Fox 32 Step-Cast le dará 100 mm de recorrido delantero, utilizará una tija telescópica Transfer SL de 100 mm y la transmisión es Eagle XX1 AXS.

Johnson me dijo que había tenido la idea de usar barras de caída en Leadville desde que participó por primera vez en el circuito el año pasado. Este verano, llevó la idea de un coqueteo a un compromiso total. Compitió tanto con Big Horn Gravel como con Crusher y Tushar en la configuración de barra abatible/cola dura, con una horquilla de suspensión Fox 32 Taper Cast apta para grava. El plan era familiarizarse con las sensaciones de la moto y poder hacer ajustes antes de Leadville.

Johnson corrió hasta el puesto 24 en un campo ridículamente apilado en Crusher y al tercer lugar en Big Horn Gravel en la bicicleta de montaña con barra abatible. Ambas carreras tienen subidas tan empinadas y descensos tan técnicos como cualquier otra en Leadville. Johnson dijo que poder descender a una velocidad similar a la que puede hacer con barras planas ha sido uno de los criterios decisivos para usar la configuración de barra abatible.

"Se siente un poco más incompleto, no voy a mentir, pero sentí que tenía suficiente control", dijo. “Mi tiempo en Columbine el otro día estuvo a segundos de mi tiempo en Columbine en la carrera del año pasado. También he hecho algunos tiempos en Powerline que están muy cerca de algunos de mis tiempos rápidos en Powerline. No es perder mucho”.

Lo que plantea la pregunta: ¿dónde está la ganancia? Johnson dijo que la aerodinámica, si bien no es todo en Leadville, es mucha. Y, dado que las barras aerodinámicas ahora están prohibidas, los ciclistas deben ser más creativos a la hora de buscar esa ventaja. Una bicicleta de montaña con barra abatible es su forma de encontrar un compromiso.

"Creo que son [barras aerodinámicas] una gran ventaja en Leadville", dijo Johnson. “Utilicé minibarras aerodinámicas el año pasado y pensé que eran de gran ayuda. Sigo pensando que las barras estándar de bicicleta de montaña con barras aerodinámicas serían las más rápidas para esta carrera. La velocidad media de esta carrera es bastante alta, 16-17 mph, y hay muchas carreteras llanas o secciones de grava donde la aerodinámica es bastante importante”.

El año pasado fue la primera Leadville 100 de Johnson, y terminó en 6:25, 20º en la general. Piensa que 6:30 está en juego este año, y “incluso si eso me coloca en el puesto 30, estaré feliz si mejoro”, dijo.

Keegan Swenson ganó la carrera el año pasado en 6:01 con una bicicleta rígida Santa Cruz Highball con 100 mm de recorrido delantero, una tija de sillín rígida y pequeñas barras aerodinámicas. Este año, el campeón defensor estará en una plataforma similar, aunque sin las barras para bebés, pero él también estaba considerando cambiar las barras planas por las de caída.

"Lo intenté, pero no pude lograr el ajuste ni la posición", dijo Swenson.

Con suerte, Johnson lo logra.