Revisión de la bicicleta eléctrica Cannondale Adventure Neo Allroad EQ

Jun 10, 2023

La Cannondale Adventure Neo Allroad EQ es la última entrada de Cannondale en el mercado de bicicletas eléctricas todo terreno de menos de $ 2000 que había estado dominado por marcas directas al consumidor como Aventon y Rad Power durante las últimas temporadas. Nombres venerables de la industria como Trek, Specialized y Cannondale se concentraron inicialmente en ofertas de gama alta, pero como hemos visto con el reciente Electra Loft Go! de Trek, las grandes marcas pueden ofrecer un vehículo competitivo a un precio razonable, y con el Adventure Neo Allroad , Cannondale ha entrado en liza a lo grande.

Las encarnaciones anteriores de esta bicicleta, la Adventure Neo, estaban más centradas en la ciudad, mientras que los nuevos modelos Allroad, que siguen siendo bicicletas urbanas en esencia, vienen equipadas para terrenos más difíciles. La idea es que se trate de una bicicleta que sirva como conductor diario y vehículo de aventuras de fin de semana. Con su horquilla rígida y su estructura robusta, el modelo EQ que probamos ciertamente no es una bicicleta de montaña, pero es una bicicleta de trekking bien equipada, con neumáticos gruesos y ruedas resistentes capaces de manejar caminos de grava y pavimento roto.

Un todoterreno capaz para aquellos a quienes les gusta tomarse las cosas con calma y disfrutar del paisaje; El Allroad EQ lo llevará desde los viajes diarios al trabajo hasta las exploraciones de senderos en tren los fines de semana.

Con una posición erguida y relajada, un cuadro y una horquilla de aleación robustos con la construcción típicamente impecable de Cannondale y un par de ruedas sobredimensionadas de 36 orificios con neumáticos gruesos, el Adventure Neo Allroad ofrece un viaje cómodo en un automóvil de lujo sobre pavimento liso; la geometría relajada, el portaequipajes robusto y la construcción sólida significan que las alforjas cargadas no afectan el manejo notablemente (tal vez no sea tan aventurero, pero el Adventure Neo Allroad es un muy buen comprador para comprar comestibles).

La unidad Bafang utiliza un sensor de torsión (que hemos estado viendo más en bicicletas eléctricas recientes de menos de $ 2,000). En teoría, esto proporciona un mejor rendimiento y una respuesta más rápida a tu pedaleo (dado que el motor responde a qué tan fuerte pedaleas en lugar de qué tan rápido pedaleas, proporciona potencia de manera más sensata dadas las condiciones, ayudándote ya sea que estés girando o aplastando un colina en lugar de ausentarse sin permiso justo cuando más lo necesita).

Si bien es común ver incluso bicicletas eléctricas de grandes marcas equipadas principalmente con componentes genéricos o de marca propia, es bueno ver un motor Bafang, frenos de disco hidráulicos Tektro y neumáticos Kenda en la Adventure Neo Allroad EQ. No se trata tanto de que las piezas genéricas sean malas, sino que cuando llega el momento de reemplazar piezas desechables como almohadillas o cadenas o cosas completamente desgastadas, es mucho más probable que puedas encontrar reemplazos directos si lo que necesitas. Ya lo tengo familiar.

El motor es un modelo de 250 W y proporciona suficiente energía para manejar terrenos tolerantes (más sobre esto a continuación, pero los terrenos difíciles y rígidos te dejan parte del trabajo a ti o te dan un andar a un ritmo más lento, lo cual está en línea con el diseño de la bicicleta). . La batería, con 416 vatios-hora (Wh) de capacidad, tiene un alcance de 47 millas. Es fácil de desconectar para cargarlo (incluso tiene un asa) y el bloque de alimentación incluido lo carga en aproximadamente cuatro horas.

Para lo que es adecuado el Adventure Neo Allroad es para una combinación de uso diario (desplazamientos, compras, hacer recados) y conducción recreativa. Los neumáticos gruesos y la posición relajada son ideales para senderos de playa, senderos para trenes y carriles para bicicletas con sectores de asfalto duro y grava, tal vez algunos adoquines. No volarás sobre este tipo de terreno a altas velocidades, pero a un ritmo que te permita sentarte y disfrutar del viaje (que es probablemente para lo que compraste esto), es bastante capaz.

Vale la pena saber que la Adventure Neo Allroad EQ definitivamente está diseñada para una navegación relajada en lugar de llevarte a cualquier parte con prisa; como bicicleta de Clase 2, brinda asistencia de pedaleo o asistencia de aceleración de hasta 20 millas por hora (mph), aunque la potencia de 250W motor significa que esto no está diseñado para ganar ninguna competencia de escalada. Pero pongámoslo en contexto: también es lo suficientemente pesado como para que sea un poco pequeño manejarlo cuando estás al límite del motor.

En nuestro circuito de prueba obtuvimos la máxima asistencia y pudimos navegar con la asistencia del pedal o del acelerador a 20 mph en terreno plano, pero con o sin alforjas cargadas (una típica carrera de comestibles) no vimos ni cerca de la velocidad máxima con ninguna de las asistencias del pedal. o asistencia del acelerador en nuestro ascenso local del 12%: avanzamos de manera lenta pero segura. Básicamente, una vez que las cosas se ponen difíciles, el motor genera suficiente potencia para facilitar el trabajo de empujar el peso extra de la bicicleta, pero contarás al menos un poco con tus piernas si quieres mantener mucha velocidad (o puedes sentarte y disfrutar). subir pendientes a un ritmo más relajado, lo cual está bien).

Ahora bien, esta es una bicicleta, así que es de esperarse y, francamente, es un rendimiento aceptable para el motor suministrado con la Adventure Neo Allroad, pero ayuda a establecer expectativas y estos vehículos demuestran claramente la diferencia entre los motores de 250 W (que dejan algunos del trabajo para usted a menos que quiera ir bastante lento con la asistencia del acelerador cuando el camino se vuelve complicado) y motores más grandes; en el rango de 750 W, experimentas un rendimiento mucho más parecido al de un ciclomotor y puedes subir una colina como un ciclista profesional, incluso aunque estés montando una bicicleta utilitaria pesada.

Si bien las bicicletas de turismo y de aventura no suelen ser livianas, pesa poco más de 52 libras según lo probado, la Adventure Neo Allroad EQ es una bicicleta pesada y, si estás al límite del motor, se siente un poco pequeña. Mi conjetura es que el consumidor promedio busca un vehículo recreativo resistente con más comodidad en el pavimento, y es poco probable que use esto en grava con mucha frecuencia. Está bien, pero las Kendas de 2,6 pulgadas son lo suficientemente gruesas como para ser lentas en la carretera; son cómodas, pero si dedicara esta bicicleta al uso en pavimento, podría ponerle goma más resbaladiza (ya que es probable que cómprelo a través de una tienda, debería ser bastante fácil en el punto de compra).

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Dada la naturaleza de doble propósito de la bicicleta dentro y fuera de la carretera, también obtienes guardabarros deportivos en lugar del juego completo que podrías esperar de una bicicleta urbana o de una bicicleta de turismo de larga distancia. Evitarás un poco de spray con estos y tu trasero permanecerá seco, pero tendrás los pies mojados si te encuentras con mal tiempo.

Con un motor de 250 W y 47 millas de alcance máximo, no está del todo claro que el Allroad sea adecuado para salidas de larga distancia a menos que utilice el motor mínimamente en terreno plano. La importante batería de 418 Wh tarda unas cuatro horas en cargarse por completo. Teniendo en cuenta eso, no es probable que lleves el Adventure Neo Allroad a puntos desconocidos (a menos que sepas que tienes oportunidades de cargar en el camino, lo cual ciertamente es posible).

Si realmente buscas salir de la carretera con regularidad, quizás quieras mirar al hermano mayor del EQ, el Cannondale Adventure Neo Allroad Speed, que tiene una horquilla de suspensión y un motor de 750 W con una batería más grande que te brinda 71 millas de autonomía. rango. Es una mejor apuesta a largo plazo.

Aunque en general es un mordisco más capaz, el Cannondale Adventure Neo Allroad EQ tiene un atractivo similar al Electra Loft Go. – destinado a compradores que se sienten más seguros al comprar su nuevo vehículo de una marca familiar en un minorista importante y conocido con soporte de tienda física, y eso es totalmente legítimo. Las bicicletas eléctricas que puedes construir tú mismo no son para todos. Si es poco probable que te aventures en las vías del tren los fines de semana, la Electra podría ser más adecuada para ti, pero si buscas ensuciarte un poco fuera del horario laboral y aun así quieres una bicicleta que te lleve de manera confiable En el trabajo, la escuela y la tienda toda la semana, el Adventure Neo Allroad EQ es una buena elección.

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Si está buscando algo que le permita pasar más tiempo fuera de los caminos trillados, en este punto obtiene más, es decir, un motor más grande y una horquilla de suspensión, por su dinero en bicicleta de aventuras con algo como el Ride1 Up Turris. Tendrás que montar la Turris tú mismo, y la Cannondale viene mejor equipada y tiene más autonomía, pero la bicicleta de venta directa al consumidor es más de $500 más barata y más potente para realizar subidas largas, algo que vale la pena considerar para una bicicleta que Veré algunos abusos.

En cierto modo, la competencia más fuerte para esta bicicleta proviene de la propia Cannondale. El hermano mayor del EQ, el Cannondale Adventure Neo Allroad Speed, te ofrece mucho más por solo $200 adicionales: obtienes una horquilla de suspensión, un motor de 750 W más capaz y una batería más grande con 71 millas de alcance. También es mucho más competitiva que las bicicletas directas al consumidor de precio similar, y definitivamente vale la pena probarla.

Es mejor considerar la Adventure Neo Allroad como una SUV: una bicicleta con capacidad todoterreno que se ensucia de vez en cuando durante las vacaciones, pero que es feliz pasando su tiempo en la carretera como una bicicleta divertida y de viaje diario. La Adventure Neo Allroad no es una bicicleta urbana como muchas de las de la competencia; más bien, es más bien un híbrido (a pesar de la horquilla rígida) y su carácter es algo así como un SUV: un diseño robusto con algunas capacidades fuera del pavimento pero sin suspensión y con una posición de conducción erguida que se adapta mejor a terrenos más suaves y uso utilitario. y simplemente dando vueltas que en subidas largas o descensos complicados.

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